在懸臂吊中，它的跨度較大，并具備較大的起重量。同時懸臂吊采用空心鋼的結(jié)構特點，因而自身重量較輕，因此屬于經(jīng)濟實用型的起重設備。在懸臂吊中，它是由吊臂、立柱以及驅(qū)動裝置等組合而成。

懸臂吊的吊臂一般包括主臂和副臂兩部分。懸臂吊主吊臂主要有兩種類型，一種是由型材和管材焊接而成的桁架結(jié)構吊臂，一種是有各種斷面的箱型結(jié)構吊臂。

隨著懸臂吊的發(fā)展，現(xiàn)在大部分的懸臂吊吊臂都是箱型結(jié)構，只有少部分是桁架結(jié)構。懸臂吊副臂的作用是，當主臂的高度不能滿足需要時，可以在主臂的末端連接副臂，達到往高處提升物體的目的。副臂只能提升較輕的物體。副臂一般只有一節(jié)臂，也有兩節(jié)以上的折疊式副臂或伸縮式副臂，其中以折疊式的桁架結(jié)構副臂*為常見。

懸臂吊的種類很多，并且通過與電動葫蘆的**配合，因而被廣泛的應用于各種短距離且使用頻繁的場合中。同時懸臂吊也非常易于維修，并具有很強的靈活性，因此是高效自動生產(chǎn)線上的必備吊裝設備，同時也可以保證生產(chǎn)線上的正常運行。

懸臂吊車的特點有哪些？

因懸臂吊車吊在頂板或支架上運送貨載，故不受底板變形及巷道物料堆集的影響，能有效地利用巷道斷面空間，*小通過斷面1.8m×1.5m。

懸臂吊車單件吊運重量較大。單件吊運重量主要取決于單軌強度、懸吊裝置的可靠程度以及巷道頂板支架強度和穩(wěn)定性。單軌的每節(jié)長度為3m，在兩端懸掛且**系數(shù)為5時，許用*大單點集中荷載為3t。這樣.在9m長度(*大起吊件長度)內(nèi)，均布4個吊掛行走滑車的承載吊車可吊運2t的重物。

因此，一般設計單軌吊車的*大單件重為12t。但有些g家已設計出能吊運14t的承載吊車。我國16t的承載吊車也投人了實際運行，這實際是加密吊掛點和減小**系數(shù)的結(jié)果。

原則上講，懸臂吊車的爬坡能力可達16～45。*小曲率半徑水平4m、垂直10m。懸臂吊車爬坡能力的大小主要取決于鋼絲繩或機車的牽引能力和制動能力，此外還與吊運件的重量大小有關。按吊運12t的單件重量設計，一般的材料和設備均能滿足要求，而特高特重型的液壓支架、采煤機，應先解體再運輸。

懸臂吊車按規(guī)定要求一般都裝有三套制動閘，即工作閘(液壓閉路回路)、停車閘(1-5倍的牽引力)和緊急閘(超速保護)。

懸臂吊車具有機動靈活、一臺機車可以進人多條分支巷道運送物料的特點，可實現(xiàn)一條龍不轉(zhuǎn)載直達運輸;運行阻力小、效率高、用人較少;與同功能的軌式運輸系統(tǒng)相比，初期投資少，運行維護費用低。