架橋機(jī)的構(gòu)造及工作原理

1、 架橋機(jī)的構(gòu)造及工作原理提要：由4個(gè)主橫梁、4臺(tái)主橫梁縱移臺(tái)車、2個(gè)起重行車、2臺(tái)起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成。\"三合一\"減速機(jī)裝置在起重行車車架上，經(jīng)過(guò)鏈傳動(dòng)使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走。

2．主、輔縱導(dǎo)梁及支撐系統(tǒng)整個(gè)架橋機(jī)縱導(dǎo)梁由兩根縱導(dǎo)梁組成。一根縱導(dǎo)梁中有主導(dǎo)梁、輔導(dǎo)梁，各導(dǎo)梁之間用銷軸銜接，兩導(dǎo)梁之間經(jīng)過(guò)前、中、后橫聯(lián)及斜撐連成一體。支撐系統(tǒng)由前、后支架作為主要支撐，中支腿、后支腿、輔助支腿作為輔助支撐。

3．主橫梁及起吊系統(tǒng)由4個(gè)主橫梁、4臺(tái)主橫梁縱移臺(tái)車、2個(gè)起重行車、2臺(tái)起吊卷?yè)P(yáng)機(jī)等組成。\"三合一\"減速機(jī)裝置在起重行車車架上，經(jīng)過(guò)鏈傳動(dòng)使起重行車車架及鋼輪在主橫梁軌道上行走，完成卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊的橫向挪動(dòng)。主橫梁與主橫梁縱移平車用螺栓銜接成一體，\"三合一\"減速機(jī)經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)使行走輪等組成的臺(tái)車在A字型桁架的軌道上縱向挪動(dòng)，完成吊梁前移。卷?yè)P(yáng)機(jī)動(dòng)作使吊具作上下運(yùn)動(dòng)，從而完成整個(gè)架梁過(guò)程的前后、左右升降各種運(yùn)動(dòng)。

4．主導(dǎo)梁縱移系統(tǒng)4臺(tái)搖滾總成裝于架橋機(jī)導(dǎo)梁下弦處的前、后支架上，導(dǎo)梁靠下弦與搖滾之間產(chǎn)生的磨擦力作縱向挪動(dòng)。

5．前、后支架前移系統(tǒng)電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車相連，架橋機(jī)輔支腿、中支腿、后支腿暫時(shí)支撐時(shí)，前、后支架臺(tái)車分開(kāi)橋面，電動(dòng)葫蘆與搖滾臺(tái)車用彎板和銷軸連成一體，在重力作用下，電動(dòng)葫蘆輪子踏面接觸導(dǎo)梁下弦，電動(dòng)葫蘆在下弦鋪好的軌道上行走，帶動(dòng)前、后支架縱向挪動(dòng)，抵達(dá)預(yù)定的位置。

6．由4個(gè)液壓泵站、12個(gè)液壓缸及一系列管路和液壓元件組成。整機(jī)每側(cè)上裝有6個(gè)油缸，兩個(gè)泵站。泵站作為油缸的動(dòng)力源，4個(gè)油缸分別位于縱導(dǎo)梁的前、中、后位置，用于整機(jī)的輔助支撐、整機(jī)抬起。

7．由主控箱、操作箱、控制回路等組成，能同時(shí)及分別控制30臺(tái)電機(jī)按工作程序停止。

架橋機(jī)施工時(shí)為什么要在伸縮縫留一些混凝土？

很多時(shí)候當(dāng)我們?cè)趯?duì)公路的架橋機(jī)進(jìn)行施工之時(shí)往往會(huì)因?yàn)闇囟群蜐穸鹊淖兓脑?，而使那些本?yīng)該正常鋪展的混凝土產(chǎn)生了膨脹或者是收縮的現(xiàn)象。假如這種膿縮不及時(shí)去控制的話，就會(huì)造成一些不必要的損失，公路的架橋機(jī)的內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)一些內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。這個(gè)時(shí)候假如再加上基礎(chǔ)的下沉和受外界的振動(dòng)的話，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。

一般情況下，那些混凝土結(jié)構(gòu)物中沒(méi)隔一段的距離，一般是四十米到百十米左右就要留一條伸縮縫，這樣做的原因是可以防止裂縫發(fā)生，還可以有效地散掉架橋機(jī)內(nèi)部的熱。這也是很多的架橋工程中*為重要的一個(gè)步驟，架橋機(jī)的質(zhì)量自然也跟這有很大的關(guān)系。現(xiàn)在很多z業(yè)的架橋機(jī)伸縮縫生產(chǎn)企業(yè)都是非常負(fù)責(zé)的，一般都會(huì)按照廣大的用戶的需求去建造，而且還會(huì)提供一些特定的提供安裝技術(shù)給以一定的支持，產(chǎn)品還可以廣泛的應(yīng)用到各大公路架橋機(jī)工程中去，自然是非常好的一個(gè)企業(yè)發(fā)展之路。