龍門吊箱型橫斷面承重梁中預(yù)制構(gòu)件的可靠性，龍門吊承重梁的豎直梁端務(wù)必依據(jù)部分平穩(wěn)開展列式計(jì)算：

龍門吊橫著彎曲剛度肋板應(yīng)當(dāng)依據(jù)那樣的測(cè)算來布局，即他們中間的間距不超出梁端高寬比的二倍，也不適合超過3米。當(dāng)龍門吊具有輔助更加時(shí)，橫著彎曲剛度肋板經(jīng)常布局在相當(dāng)于輔助更加桁格長(zhǎng)短的間距上，并在過后校檢一下，那樣龍門吊的肋板布局是不是允許。

倘若龍門吊電纜橋架運(yùn)作組織轉(zhuǎn)動(dòng)軸的滾動(dòng)軸承安置在接近關(guān)鍵加筋板中間的懸壁固定支架上，則在安置這種懸壁固定支架的地區(qū)也須考慮到安置橫著加筋板(彎曲剛度肋板)。

龍門吊豎向彎曲剛度肋板應(yīng)當(dāng)布局在受力地區(qū)中離梁端*外受力(上端)邊沿0.2-0.25倍梁端高寬比的距離處。

當(dāng)龍門吊開展平穩(wěn)測(cè)算時(shí)，接近翼緣板和肋板中間的實(shí)體線豎直梁端一部分做為單獨(dú)的平板電腦來考慮到，因而，梁端的這種一部分有標(biāo)準(zhǔn)地稱之為平板電腦。龍門吊當(dāng)具有水準(zhǔn)肋板時(shí)，布局得高過肋板的梁端一部分稱之為上平板電腦，而布局得小于肋板的一部分，稱之為下平板電腦。

龍門吊減速機(jī)潤(rùn)化

在龍門吊用減速機(jī)中，軸頸的潤(rùn)化基本上全是用滲入注于減速機(jī)罩殼中之潤(rùn)滑脂里的方法來保持的，由于龍門吊組織的傳動(dòng)齒輪一般都具備較為并不大的圓上速率。

以便減少龍門吊傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力，因此限定減速機(jī)的發(fā)燙考慮，提議傳動(dòng)齒輪沉到潤(rùn)滑脂里的深層不必超出三個(gè)變位系數(shù)，當(dāng)變位系數(shù)超過20cm和潤(rùn)滑脂的黏度挺大時(shí)，傳動(dòng)齒輪沉到油中的深層只需相當(dāng)于齒的高寬比就可以了。僅僅輪副上沒有凸筋的低速檔傳動(dòng)齒輪才允許沉到很大的深層。

在二級(jí)的和三級(jí)的立式齒輪減速機(jī)中，龍門吊潤(rùn)滑脂的平面要調(diào)整得那樣，即便得髙速級(jí)大齒輪的傳動(dòng)齒輪能浸沉在潤(rùn)滑脂中。

在龍門吊的立柱式減速機(jī)中，當(dāng)選用滲入油中的方法來潤(rùn)化時(shí)，上端和正中間的傳動(dòng)齒輪是借助潤(rùn)滑脂的濺出來潤(rùn)化的。還可以選用由屠銷釘支撐點(diǎn)的潤(rùn)化傳動(dòng)齒輪，這類傳動(dòng)齒輪隨意地安置在傳動(dòng)軸上，并由大齒輪中之一迫使它轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)以齒輪減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑脂的類型時(shí)，務(wù)必充分考慮圓上速率、周邊氣體的平均氣溫和所選用的許用比工作壓力。許用臂工作壓力系和齒的表層強(qiáng)度相關(guān)。

因而，為龍門吊傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑脂的類型時(shí)，能夠考慮到圓上速率、周邊氣體的平均氣溫和齒的表層強(qiáng)度。針對(duì)二級(jí)的和三級(jí)的減速機(jī)，選用黏度為潤(rùn)化每個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)級(jí)時(shí)需要潤(rùn)滑脂黏度之均值的潤(rùn)滑脂。在龍門吊齒輪減速機(jī)中，當(dāng)周邊氣體的溫度為20℃時(shí)，潤(rùn)滑脂的操作溫度不可超出55℃。