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架橋機(jī)施工的注意事項(xiàng)都有哪些?架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介及功能

時(shí)間：2025-08-14 來(lái)源：起重機(jī)廠家 瀏覽次數(shù)：1

安裝橫向軌道、架橋機(jī)就位的技術(shù)要點(diǎn)：

(1)鋪設(shè)0#、1#支腿橫向行走軌道,使走形輪在橫向軌道上就位。橫向軌道須鋪設(shè)順直,兩條橫向軌道間距均勻,以保持0#- 1#支腿間中心距離不變。

(2)頂起架橋機(jī)前部到設(shè)計(jì)位置,消除架橋機(jī)懸臂撓度,安裝 (接長(zhǎng)) 0#支腿,架橋機(jī)就位。

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)箱梁運(yùn)輸。

(1)箱梁由龍門吊提運(yùn)至運(yùn)梁臺(tái)車上,需放置平穩(wěn)、牢固,并設(shè)置可靠防傾覆設(shè)施,滿足要求后方可開動(dòng)運(yùn)梁臺(tái)車。

(2)箱梁由運(yùn)梁臺(tái)車沿已成型路基運(yùn)輸至臺(tái)背位置。運(yùn)行應(yīng)緩慢,平穩(wěn),前后臺(tái)車司機(jī)須保持步調(diào)一致,不能拐急彎,安排專人負(fù)責(zé)、指揮。

(3)當(dāng)己架跨的箱梁作為運(yùn)梁臺(tái)車車道時(shí),須先對(duì)箱梁進(jìn)行加固處理,將臺(tái)車待行走的兩片箱梁橫梁和頂板濕接縫鋼筋部分連接(焊接不少于30%) , 標(biāo)明運(yùn)梁車車道。

架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介及功能

　　1.架橋機(jī)工作狀態(tài)試驗(yàn)，顯示和記錄，包括天車縱向行程、高度、天車橫向行程、重量、風(fēng)速、臥式、支腳直立、全機(jī)縱向行程、整機(jī)橫向行程數(shù)據(jù)、對(duì)機(jī)臺(tái)運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)可記錄在本機(jī)(大于45天)內(nèi)，也可保存在遠(yuǎn)程服務(wù)器上，該方法能夠滿足架橋機(jī)械安全事故分析和作業(yè)效率分析的需要;

　　2.架橋機(jī)傾斜監(jiān)測(cè)功能：通過(guò)測(cè)量架橋機(jī)縱向傾斜角和支腿的傾角，對(duì)其進(jìn)行安全狀態(tài)分析，并在傾斜度達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員小心使用;

　　3.架橋機(jī)風(fēng)速監(jiān)控功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控架橋機(jī)運(yùn)行期間的環(huán)境風(fēng)速，提醒駕駛員安全操作;

　　4.架橋機(jī)安全狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，針對(duì)架橋機(jī)遠(yuǎn)程管理的需要，研制開發(fā)的新型復(fù)合架橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，是研制開發(fā)的新一代架橋機(jī)安全監(jiān)測(cè)與信息化管理產(chǎn)品，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，多種不同危險(xiǎn)類型的預(yù)警，并進(jìn)行信息化管理操作，能有效地提高架橋機(jī)的安全性和操作效率。

　　5.實(shí)現(xiàn)對(duì)架橋機(jī)天車的縱向行程、高度、橫向行程、重量、風(fēng)速、水平度、支腳垂直度、全縱程、全橫程等八個(gè)不同量進(jìn)行測(cè)量、記錄、這樣就可以有效地避免架橋機(jī)在運(yùn)行中存在的自身危險(xiǎn)性(超重、風(fēng)速、傾斜危險(xiǎn));

　　6.該系統(tǒng)可使架橋機(jī)駕駛員、遠(yuǎn)程經(jīng)理(建設(shè)公司、生產(chǎn)公司)等各級(jí)管理需求得以實(shí)現(xiàn)，有效提高架橋機(jī)的安全性能和信息化管理效率。

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