門式起重機(jī)

在制造船舶的地方及船塢上使用的起重機(jī)，它的任務(wù)是把制造船身所需的一切零件(筋條、型鋼、鋼板等)

　　從地面的運(yùn)輸器具上輸送到制造地點(diǎn)。這種運(yùn)輸工作，必須能在很長的運(yùn)輸路程中很快的完成任務(wù)。因此起重機(jī)數(shù)目的決定，是以能達(dá)到整個(gè)船塢的地基面積、而各個(gè)起重機(jī)彼此不互相妨礙為原則。

　　這種起重機(jī)，從前應(yīng)用很廣，現(xiàn)在在小型船塢中也有采用的。

　　現(xiàn)在所通用的位置固定的門式起重機(jī)，是有固定支柱的塔形旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，跑車在水平的伸出臂下緣上行駛。

　　因這種起重機(jī)在船塢四周的地方建立很多，所以它的旋轉(zhuǎn)半徑的決定，是以能在整個(gè)造船面積工作為條件。

　　門形，跨于沿著船塢鋪設(shè)的軌道上，來往運(yùn)輸制造船身的零件。門的跨度：多為6米。這種起重機(jī)有時(shí)采用可旋轉(zhuǎn)的支柱，有時(shí)用固定的支柱，有時(shí)還采用轉(zhuǎn)盤。欲變更旋轉(zhuǎn)半徑，器可起伏的伸出臂，通常都在水平的伸出臂下緣上，裝有跑車改變其旋轉(zhuǎn)半徑。

　　用跑車(鋼索跑車)來改變旋轉(zhuǎn)半徑時(shí)，跑車的行駛機(jī)構(gòu)及卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)機(jī)構(gòu)是固定在伸出臂的后部，以增強(qiáng)平衡重量的作用。

　　為確保起重機(jī)的穩(wěn)定性起見、一般還須要一平衡重量，此平衡重量裝于可行駛的門形支架的底架上。

　　可行駛的門式起重機(jī)，一個(gè)裝在支柱上且可作起伏運(yùn)動(dòng)的伸出臂，它是用八索滑輪組作升降運(yùn)動(dòng)的；為防止伸出臂降得太低，應(yīng)有一掣閂裝置。

　　可行駛的門式旋轉(zhuǎn)起重機(jī)的簡圖中，有裝于塔形支架上的可旋轉(zhuǎn)的支柱，藉跑車的行駛而改變旋轉(zhuǎn)半徑。載重量在旋轉(zhuǎn)半徑為4.5米時(shí)為6噸，半徑為24米時(shí)為2噸；卷揚(yáng)高度約26米；跨度：5.85米。工作速度：卷揚(yáng)：16

　　米/分；跑車行駛：20米/分；旋轉(zhuǎn)：120米/分；起重架行駛：60米/分。

門式起重機(jī)的使用形式： 

        1.一般的門式起重機(jī)，多采用箱形和桁架結(jié)構(gòu)，應(yīng)用非常廣泛。可運(yùn)輸各類成件及散狀物料，起重100噸以下，跨度4~39米。普通門機(jī)采用抓斗方式作業(yè)等級較高。一般的門機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機(jī)，也包括半門式起重機(jī)。

        2.水電站門式起重機(jī)，主要用于吊運(yùn)、啟閉閘門，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重80~500噸，跨度較小，可達(dá)8~16米；起升速度較低，為1~5米/分。此種起重機(jī)雖不能經(jīng)常吊運(yùn)，但使用后工作量很大，所以要適當(dāng)提高作業(yè)等級。

        3.造船門式起重機(jī)，用于組裝船體，通常有兩臺(tái)吊車：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，沿橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，以翻轉(zhuǎn)和提升大型船體分段。一般起重100~1500噸，跨度可達(dá)185米，起升速度為2~15米/分，還有0.1~0.5米/分的微動(dòng)速度。

        4.集裝箱碼頭用的集裝箱門式起重機(jī)。拖吊車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后，再用集裝箱龍門起重機(jī)碼垛或直接裝車運(yùn)送，這樣可以加快集裝箱運(yùn)輸橋或其它起重機(jī)的周轉(zhuǎn)?？梢远蜒b3~4層、6排寬的集裝箱堆場，一般用輪胎式或有軌式。箱式龍門起重機(jī)相對跨車式集裝箱起重機(jī)，其跨度和兩側(cè)高度均較大。本起重機(jī)適用于港口碼頭的運(yùn)輸需要，作業(yè)等級較高。起吊速度為8~10米/秒；跨度由所需跨越的集裝箱排數(shù)確定，不能超過60米，而20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別是20噸、25噸和30噸。