許多早些年修建的生產(chǎn)車(chē)間全是應(yīng)用鋼筋混凝土，其吊車(chē)梁也是水泥混凝土的，一部分工業(yè)廠房路軌梁基本二次灌漿層損壞或預(yù)埋螺栓破裂后，混泥土路軌梁與鐵軌沒(méi)法固定不動(dòng)，路軌挪動(dòng)、破裂狀況比較廣泛?？梢愿鶕?jù)安裝鋼架結(jié)構(gòu)腳手架扣件處理混泥土路軌梁的軌道固定不動(dòng)難點(diǎn)。

　　1、問(wèn)題的明確提出

　　現(xiàn)階段工業(yè)廠房建筑施工基本建設(shè)均選用鋼結(jié)構(gòu)焊接工程施工建成的方法，鋼結(jié)構(gòu)安裝基本建設(shè)具備基本建設(shè)周期時(shí)間短，施工進(jìn)度快的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)階段一些公司的生產(chǎn)加工工業(yè)廠房或是20時(shí)代的磚混建筑結(jié)構(gòu)方式的工業(yè)廠房工程建筑，工業(yè)廠房起重機(jī)械的關(guān)鍵支承預(yù)制構(gòu)件選用現(xiàn)澆混凝土的混凝土構(gòu)造的路軌梁，軌道梁提早預(yù)制構(gòu)件，起重設(shè)備路軌的精準(zhǔn)定位靠螺釘連接精準(zhǔn)定位，伴隨著使用年限的提高，混泥土路軌梁預(yù)埋螺栓破裂的狀況比較廣泛，橋式起重機(jī)(雙梁吊)路軌的擰緊、精準(zhǔn)定位狀況較弱，因而需在沒(méi)有拆換混泥土路軌梁的情形下，采用一定的對(duì)策完成路軌的精準(zhǔn)定位固定不動(dòng)。

　　2、混泥土路軌梁與軌道聯(lián)接方式

　　在混泥土路軌主梁路軌的確定方法中，一般使用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案方式。

　　路軌梁與軌道上邊路軌的固定不動(dòng)聯(lián)接方選用為螺釘連接方式，路軌與主梁內(nèi)孔鋪裝路軌墊塊，以調(diào)節(jié)路軌梁安裝時(shí)的偏差，起重機(jī)械長(zhǎng)期性在路軌上邊運(yùn)作，因震動(dòng)、啃軌等因素導(dǎo)致聯(lián)接地腳螺栓破裂、路軌偏移而沒(méi)法確保安裝前期的路軌安裝精密度?；炷嗤谅奋壛号c軌道聯(lián)接固定不動(dòng)有2種方式見(jiàn)圖2。

　　混泥土路軌梁與軌道聯(lián)接固定不動(dòng)的這兩種方式關(guān)鍵差別取決于地腳螺栓的設(shè)定方法不一樣：一種為混泥土澆筑時(shí)預(yù)埋地腳螺栓孔(彎孔)，安裝時(shí)將現(xiàn)彎制完的地腳螺栓穿進(jìn)彎孔，隨后固定不動(dòng);另一種為預(yù)埋件聯(lián)接地腳螺栓，路軌安裝時(shí)固定不動(dòng)。當(dāng)場(chǎng)路軌聯(lián)接地腳螺栓產(chǎn)生破裂狀況后，彎制的地腳螺栓難以取下和穿進(jìn)，預(yù)埋件的地腳螺栓當(dāng)場(chǎng)難以解決，如完全解決需拆換路軌梁。

　　3、實(shí)施意見(jiàn)及運(yùn)用

　　試著在沒(méi)有拆換路軌梁的情形下能不能完成路軌合理精準(zhǔn)定位固定不動(dòng)對(duì)策，*先精確測(cè)量了路軌梁的構(gòu)造規(guī)格，剖析覺(jué)得可選用部分鋼架結(jié)構(gòu)固定不動(dòng)的形式開(kāi)展路軌固定不動(dòng)。

　　路軌地腳螺栓破裂后，路軌關(guān)鍵產(chǎn)生縱向偏移，為了更好地完成路軌的精確精準(zhǔn)定位，可制作鋼架結(jié)構(gòu)腳手架扣件，根據(jù)路軌梁側(cè)邊的加強(qiáng)檔板操縱路軌的雙重橫著偏移。

　　在八鋼**煉鋼廠40t煉鋼爐生產(chǎn)線使用年限較長(zhǎng)的破舊工業(yè)廠房跨徑地區(qū)駕駛路軌梁上方安裝制做鋼架結(jié)構(gòu)腳手架扣件，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)工程腳手架扣件，完成了路軌的精準(zhǔn)定位安裝，清除了路軌挪動(dòng)和破裂的安全隱患。

　　4、鋼架結(jié)構(gòu)腳手架扣件制做安裝常見(jiàn)問(wèn)題

　　(1)為了更好地緩解鋼零部件的制做安裝凈重及減少當(dāng)場(chǎng)安裝難度系數(shù)，依照路軌梁的長(zhǎng)短，可按段制做安裝，兩對(duì)接扣件可根據(jù)總體墊塊聯(lián)接，將預(yù)制構(gòu)件的固定不動(dòng)功效組合成總體，以提升總體抗壓強(qiáng)度。

　　(2)為了確保路軌精準(zhǔn)定位實(shí)際效果，路軌主梁內(nèi)孔的總寬務(wù)必當(dāng)場(chǎng)評(píng)測(cè)，將鋼零部件的總寬尺操縱在超過(guò)安裝位置的規(guī)格5mm范圍內(nèi)。

　　(3)總體墊塊的薄厚不可超過(guò)原安裝路軌墊塊的薄厚，當(dāng)場(chǎng)安裝流程中可根據(jù)改裝調(diào)節(jié)墊塊的方式調(diào)節(jié)路軌的多少差。(總體更新改造可根據(jù)全程精確測(cè)量明確總體墊塊的薄厚)

　　(4)軌道壓板改形為可調(diào)壓軌器(標(biāo)件，可購(gòu)買(mǎi))，選用電焊方式與墊塊電焊焊接聯(lián)接，壓軌器布局間隔達(dá)到路軌安裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)混泥土吊車(chē)梁的更新改造僅僅一個(gè)提議，假如工業(yè)廠房損壞比較嚴(yán)重，*好的辦法是拆掉復(fù)建。