KBK軌道的不同安裝標準

KBK軌道在建筑業(yè)中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利，下面小編給大家分享一些KBK軌道的不同安裝標準:

1.KBK軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發(fā)生送動等情況。

2.二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內(nèi)，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。

3.在KBK軌道的兩端端蓋處應該增加限位螺桿，能夠的保護兩段受到撞擊時能夠具有足夠的抗沖擊能力。

關于KBK軌道的安裝標準已經(jīng)使用過程中需要注意的事項，已經(jīng)跟大家做了一個具體的介紹，更多的詳細的內(nèi)容大家請隨時關注我們。

kbk軌道產(chǎn)生扭晃的原因

(1)使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。

(2)加速傳動部分零件磨損。由于車體扭晃，兩側車輪隨之作相應的轉(zhuǎn)動，從而使車體的傳動部件受到多次的反復沖擊，加速齒輪和鍵等結合零件的磨損。嚴重的扭晃還有將傳動軸扭斷的危險。

kbk軌道產(chǎn)生扭晃的原因:

(1)傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結合鍵松動，傳動軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

(2)車輪結合鍵松動。

(3)某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。

(4)分別驅(qū)動的kbk軌道兩側制動器的制動力矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

(5)分別驅(qū)動的kbk軌道兩臺電動機參數(shù)不配套，造成不同步。