高空作業(yè)平臺(tái)維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能，消除故障隱患，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的**手段。目前，國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但工程機(jī)械維修行業(yè)起步較晚，維修中還存在很多技術(shù)問(wèn)題。這些問(wèn)題導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量低，設(shè)備可靠性差，消費(fèi)者損失，甚*重大工程機(jī)械事故。對(duì)工程機(jī)械維修中常見的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，以引起有關(guān)人員的注意。

　　1.不能正確判斷和分析故障，盲目地拆解故障是普遍現(xiàn)象。由于一些維修人員對(duì)工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和原理不清楚，沒(méi)有仔細(xì)分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障位置，就盲目地抱著“大概、差不多”的想法拆除機(jī)械。結(jié)果，不僅原有的故障沒(méi)有被消除，而且由于維護(hù)技能和技術(shù)差，又出現(xiàn)了新的問(wèn)題。一輛日產(chǎn)小松推土機(jī)由于柴油動(dòng)力不足而無(wú)法工作。維修人員拆卸了PT噴油泵和噴油器，但沒(méi)有找到故障原因。更換噴油泵進(jìn)行測(cè)試后，故障仍未改變。*后發(fā)現(xiàn)故障是由于使用的柴油中雜質(zhì)和水分過(guò)多造成的。然而，PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機(jī)功率不足。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)通過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。在沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備的情況下，可以通過(guò)“問(wèn)、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定*有可能的故障位置。在判斷工程機(jī)械故障時(shí)，常用的方法有“排除法”和“比較法”。它們按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，從外觀到內(nèi)部，從裝配到組件的順序進(jìn)行。禁止“不問(wèn)細(xì)節(jié)就盲目取下零件”。

　　2.盲目更換零件、盲目“換件修件”的現(xiàn)象有不同程度的存在。工程機(jī)械的故障判斷和排除相對(duì)比較困難。有些維修人員總是采用更換試驗(yàn)的方法。不論大小的零件，只要他們認(rèn)為零件可能會(huì)引起故障，就會(huì)一個(gè)一個(gè)的更換。這樣一來(lái)，不但沒(méi)有消除故障，還把不該更換的零件隨意更換，增加了消費(fèi)者的費(fèi)用。一輛74型挖掘機(jī)由于轉(zhuǎn)向困難去工廠維修。龍門吊租賃廠家更換了葉片泵(轉(zhuǎn)向泵)、溢流閥、轉(zhuǎn)向缸等部件，但無(wú)濟(jì)于事。之后發(fā)現(xiàn)該故障是由于轉(zhuǎn)向油箱到葉片泵的液壓油管內(nèi)部老化剝落造成的，導(dǎo)致液壓油流量和壓力不足。還有一些故障部件，通過(guò)維修可以完全恢復(fù)其技術(shù)性能，如發(fā)電機(jī)、起動(dòng)器、油冷卻器、齒輪油泵等。它們不需要復(fù)雜的修復(fù)過(guò)程就可以修復(fù)。但維修人員要求用戶更換新零件，盲目采用“更換修理”的方法，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。上述盲目更換試驗(yàn)和盲目更換可修部件的現(xiàn)象在一些修理單元中仍不同程度地存在。在維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)分析判斷故障的原因和位置。對(duì)于可修理的零件，我們應(yīng)該采取修理的方法來(lái)恢復(fù)技術(shù)性能，杜絕盲目更換零件的現(xiàn)象。

　　3.如果不檢查新零件的質(zhì)量，裝配后失效的問(wèn)題更常見。在更換零件前，有些維修人員對(duì)新零件不做技術(shù)檢查，而是取下后直接安裝在工程機(jī)械上，是不科學(xué)的。目前，市場(chǎng)上銷售的零配件質(zhì)量參差不齊，一些假冒偽劣零配件混用;有些備件因?yàn)閹?kù)存時(shí)間太長(zhǎng)而改變了性能，比如組裝后沒(méi)有檢測(cè)到故障。某上海120a推土機(jī)，柴油機(jī)油冷卻器結(jié)冰開裂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油中水。更換了一個(gè)新的油冷卻器，發(fā)動(dòng)并測(cè)試了發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)油中的水仍在發(fā)動(dòng)機(jī)油中，檢查其他部件，但未找到故障原因。

　　拆下新油冷卻器側(cè)蓋后，發(fā)現(xiàn)側(cè)蓋處密封圈未壓實(shí)，導(dǎo)致油水混合。原因是油冷卻器的質(zhì)量不合格。ZL50裝載機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低。分析了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器堵塞的原因。更換了新的機(jī)油濾清器，機(jī)油壓力仍然很低。檢查或更換所有可能造成油壓低的部件后，油壓仍然不能上升。*后，在沒(méi)有找到斷層原因和油壓低的情況下，勉強(qiáng)使用。結(jié)果，柴油機(jī)燒襯夾住軸，曲軸斷裂，連桿彎曲，造成損失一萬(wàn)元以上。經(jīng)檢查，是由于更換后的油濾芯(初濾芯)生銹過(guò)多而堵塞，由于濾芯存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致內(nèi)部生銹。因此，在更換新部件之前，有必要進(jìn)行必要的檢查和試驗(yàn)，包括外觀和性能試驗(yàn)，以確保新部件無(wú)故障，消除由其造成的不必要的麻煩。