(1)放線

以龍門吊梁定位軸線為基準，用經(jīng)緯儀在軌道中心的一邊60mm處，按梁的縱向位置每隔2m打一點，并在每根柱子處打一點，以此放出軌道找正的基準線。

(2)軌道制作

軌道制作主要是軌道的下料、鉆孔、調(diào)直和切頭。調(diào)直時可用全長拉線或局部用鋼板尺靠的辦法，查明彎曲部位，然后在凸起處用軌道調(diào)直器去頂。頂?shù)臅r候要頂過一些，且應(yīng)停一會再松開。必要時用大錘在凸起處錘擊幾下，應(yīng)調(diào)到正側(cè)兩個方向合格。

(3)軌道上位

先在龍門吊梁上墊一些20mm厚的小木板，再按規(guī)定鋪好彈性墊板，將制作好的軌道(每邊四根)用8t汽車吊吊放到梁上。

(4)軌道找正、緊固

安裝軌道需用的料具如螺栓、墊圈、壓板、魚尾板等用工具袋裝好放到龍門吊梁上。彈性墊板墊好后，可將軌道下的木板抽出，然后用魚尾板把軌道連成一體。注意軌道接頭間隙不應(yīng)大于2mm。根據(jù)梁上已放好的找正基準線，大體將全長軌道找正成一直線，用螺栓壓板將軌道初步固定。aa后進行全面找正，達到要求為止。此時應(yīng)把螺栓全部固緊。

(5)測量檢查

軌道安裝完畢后，應(yīng)對其進行aa后測量檢查，看是否符合安裝技術(shù)質(zhì)量要求，并做記錄作為交工資料。

1)檢查軌道的頂面標(biāo)高和相對標(biāo)高，用水準儀測量。

2)檢查軌道軌距，用彈簧秤、鋼盤尺等測量。軌距每6m測量一次，用彈簧秤來控制鋼盤尺的張緊力度。張緊力所需的拉力與跨距及盤尺每米自重有關(guān)，不是一個定值。隨軌距和盤尺的不同，所需的拉力需要計算。

可用測量龍門吊輪距的方法確定拉力的大?。狠喿拥闹行木嗍?/span>13.5m，將鋼盤尺一端系上彈簧秤，以鋼盤尺的零點對正一個輪子的中心，拉動彈簧秤直到鋼盤尺上13.5m刻度正對另一個輪子的中心，記下彈簧秤上所顯示的拉力數(shù)值，以這個數(shù)值作為測量跨距時尺上施力的依據(jù)，從而測出軌距偏差。

龍門吊緊急制動裝置的組成

鐵鞋止輪式制動裝置由鐵鞋和支架構(gòu)成。抱閘制動式制動裝置由鐵鞋和制動電磁鐵構(gòu)成。

其主要功能 

龍門吊作業(yè)時，抱閘制動式鐵鞋的電磁鐵吸合，通過杠桿使鐵鞋退出。龍門吊不作業(yè)時，電磁鐵張開，通過杠桿使鐵鞋進人車輪與軌道之間，起止動作用，鎖舌起定位作用。在龍門吊的兩個運行方向上，全部大車車輪均能實施緊急制動，稱為全制動防風(fēng)裝置，龍門吊只有半數(shù)大車車輪能實施緊急制動，稱為半制動防風(fēng)裝置。沿海地區(qū)作業(yè)的橋式、龍門式龍門吊應(yīng)采用全制動防風(fēng)裝置。內(nèi)陸地區(qū)可采用半防風(fēng)裝置。 

露天工作、在軌道上運行的龍門吊應(yīng)安裝工作可靠的防風(fēng)制動裝置。它應(yīng)能獨立承受非工作狀態(tài)下的aa大風(fēng)力，應(yīng)在龍門吊已被風(fēng)吹動的情況下，操作緊急裝置能在4s內(nèi)產(chǎn)生**的制動作用，并在制動過程中確保龍門吊的總體穩(wěn)定性，緊急制動裝置應(yīng)具有從邊預(yù)防性防風(fēng)性能。 

使用中應(yīng)注意事項 

在龍門吊作業(yè)過程中，起重作業(yè)人員應(yīng)重視防風(fēng)裝置的檢查，發(fā)現(xiàn)夾軌器、鐵鞋、錨固裝置各零件變形、缺損和功能失效，應(yīng)及時恢復(fù)，保證它們各自獨立工作的可靠性。對于自動夾軌器，應(yīng)檢查并維持對突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)功能；對露天作業(yè)的橋式龍門吊，應(yīng)重視防風(fēng)裝置與大車運行機構(gòu)的制動器配合使用，實現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣聯(lián)鎖開關(guān)功能的可靠性。