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河南華東起重機械設備公司
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核電廠碼頭650噸跨度55米橋式起重機
時間：2018-05-20來源：起重機廠家瀏覽次數(shù)：788
650噸橋式起重機圖片
650噸橋式起重機吊鉤
固定橋式起重機圖片
橋式起重機產(chǎn)品展示：QD型通用橋式起重機 QZ型抓斗橋式起重機
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03
2025-08
單梁式架橋機主梁跨度與長度設計要點解析
單梁式架橋機主梁跨度與長度設計要點解析單梁式架橋機的主梁跨度與長度是決定其施工能力的核心參數(shù)，直接影響橋梁架設的效率和安全性。主梁跨度指架橋機能夠覆蓋的兩橋墩間z大距離，而長度則涉及主梁整體結(jié)構(gòu)尺寸，兩者需根據(jù)工程需求和力學性能綜合設計。箱梁式主梁的跨度通常在 20-60 米之間，典型案例如 JQ1000 架橋機可架設 40 米高鐵箱梁，其主梁采用高強度鋼材設計，總長度達 116 米，通過低位過隧...詳細
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01
2025-08
單梁懸掛起重機軌道安裝問題有哪些？
單梁懸掛起重機軌道安裝問題有哪些？單梁懸掛起重機的軌道安裝和橋式起重機、門式起重機的都不同，它不鋪設在地上，也不坐落在工字鋼上，它是倒掛在立柱或者型梁上，軌道常見的安裝問題有哪些呢?一起來看看吧軌道直線度或平行度超差原因：軌道安裝時未校準，導致直線度或平行度偏差過大。解決辦法：使用經(jīng)緯儀或全站儀檢測軌道直線度，允許偏差≤1/1500且全長≤10mm;平行度偏差≤10mm。若偏差超標，需重新調(diào)整軌道...詳細
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29
2025-07
橋式起重機分布式控制系統(tǒng)的架構(gòu)設計與工程實踐
在現(xiàn)代工業(yè)物流場景中，橋式起重機的分布式控制系統(tǒng)通過分層架構(gòu)與模塊化設計，實現(xiàn)多機構(gòu)協(xié)同控制與故障冗余，顯著提升設備可靠性與運維效率。以下從系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、實施要點及典型應用展開分析，為工程改造與新建項目提供可落地的技術(shù)方案。一、分布式控制系統(tǒng)的核心架構(gòu)分布式控制系統(tǒng)（DCS）采用 “管理層 - 控制層 - 設備層” 三級網(wǎng)絡拓撲，通過工業(yè)總線實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互與指令下發(fā)。具體包括：管理層以工控機（...詳細
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29
2025-07
橋式起重機卷揚機構(gòu)雙制動技術(shù)解析
雙制動系統(tǒng)是橋式起重機卷揚機構(gòu)保障安全的核心配置，通過主副制動器協(xié)同作用實現(xiàn)冗余制動。以下從技術(shù)實現(xiàn)與工程應用展開說明：一、核心制動機制與協(xié)同控制主副制動器組合方案主制動器：采用液壓推桿式雙閘瓦制動器，通過液壓油缸驅(qū)動閘瓦抱緊制動盤，響應時間≤0.3 秒，制動力矩可達額定值的 1.5 倍。例如，某鋼廠起重機主制動器在 20 噸載荷下制動距離≤0.5 米。輔助制動器：配置電磁盤式制動器，斷電時彈簧驅(qū)...詳細
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29
2025-07
橋式起重機重載萬向聯(lián)軸器技術(shù)解析
重載萬向聯(lián)軸器是橋式起重機實現(xiàn)多軸協(xié)同傳動的核心部件，通過特殊結(jié)構(gòu)設計實現(xiàn)大扭矩傳遞與角度補償。以下從技術(shù)實現(xiàn)與工程應用展開說明：一、核心傳動機制與結(jié)構(gòu)設計十字軸式聯(lián)軸器采用整體式叉頭結(jié)構(gòu)（如 SWC 型），通過十字軸與軸承組件傳遞扭矩，允許軸線折角達 15°。例如，某鋼廠 32 噸起重機使用 SWC 型聯(lián)軸器，在吊運鋼錠時可補償因軌道不平導致的軸線偏移，確保傳動穩(wěn)定性。球籠式聯(lián)軸器通過球籠外環(huán)與...詳細
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2025-07
吊鉤門式起重機的操作要點
吊鉤門式起重機是一種廣泛應用于港口、貨場、建筑工地等場所的起重設備，其運行過程涉及多個環(huán)節(jié)和操作要點，下面龍門吊廠家小編從運行原理、操作流程、安全注意事項等方面進行詳細介紹：一、運行原理吊鉤門式起重機主要由門架、大車運行機構(gòu)、起重小車(含起升機構(gòu)和運行機構(gòu))、電氣系統(tǒng)等部分組成。其運行原理基于電動機驅(qū)動，通過減速器、聯(lián)軸器等傳動裝置，將動力傳遞至卷筒，使鋼絲繩卷繞或釋放，從而實現(xiàn)吊鉤的升降運動。同...詳細
